fimages/header_General.jpg (47598 bytes)

صنعت هوايي کشور

يک فرودگاه جديد در سال 1379 در تهران راه اندازي شد. اين فرودگاه که مجهز به تکنولوژي پيشرفته و هوانوردي است برآورد شده است که حدود يک ميليارد دلار خرج آن شده است.  همکاري و سرمايه گذاري در اين پروژه بوسيله سرمايه گذاران خصوصي و وابسته به دولت انجام شده است؛ که شامل آشيانه هواپيماها، غذاهاي ميهمانان (مسافران) در داخل هواپيماها، هتل، فروشگاههاي معاف از ماليات، بنزين گيري و همچنين حمل و نقل مسافرين فرودگاه.

طرح اصلي:

در آينده نزديک تمام پروازهايي که از فرودگاه مهرآباد انجام مي شود به اين فرودگاه منتقل مي شود (شامل پروازهاي داخلي و خارجي). مطالعات انجام شده به وسيله سازمان هوانوردي کشور، به اين نتيجه رسيده که فرودگاه مهرآباد قابل بزرگ شدن نيست و بايد يک فرودگاه جديد با امکانات جديد که گنجايش بيشتري را داشته باشد، بود.

اين فرودگاه که طرح اصلي آن در سال 1340 داده شد و در سال 1350 شروع شده بود، به خاطر اوضاع سياسي آنزمان متوقف شد. بهرحال مسئوليت ساخت اين فرودگاه به عهده وزارت راه و ترابري بوده است.

اندازه گيري زمان ساخت:

عمليات ساختماني در سال 1373 و در مراحل مختلف انجام شد. فاز اول اين فرودگاه در سال 1379 تکميل شده و قابليت حمل 12 ميليون مسافر و دويست هزار تن بار را در سال دارد. بستگي به استقبال و درخواست، طراحي فرودگاه اين اجازه را ميدهد که تا سقف بيست ميليون مسافر و 375 هزار تن بار در سال و همينطور با ساخت آخرين فاز اين فرودگاه تا چهل ميليون مسافر و 700 هزار تن بار و کالا در سال انجام دهد.

فاز اول شامل باندي با 4200 متر در 45 متر و 10.5 متر شانهاي عريض است. جمعأ 12.8 کيلومتر راه تاکسي رو اين باند را به قسمت ترمينالهاي مسافران و بار، و آشيانه هاي اين فرودگاه وصل ميکند.

برج مراقبت:

برج مراقبت 56.9 متر ارتفاع و مساحت 1100 متر مربع را دارا ميباشد. اين برج با نماي شيشه اي خود 6800 متر مربع را در بر ميگيرد. اين برج مراقبت با داشتن 755 DVOR (خيلي فرکانس بالا با داشتن تمام جهات)، بوسيله يک شرکت انگليسي بنام Fernau، و 2020 DME (تجهيزات اندازه گيري مسافت) و Normarc ILS NM 7000 دستگاه سيستم فرود، و فراهم کردن دستگاه رايانه اي که کمک به نشستن هواپيماها مي کند، تشکيل شده است.

ساختمان پايانه (ترمينال):

ساختمان پايانه مسافران با 78.357 متر مربع و با داشتن سه طبقه، که شامل يک زيرزمين تکميل شونده، قسمت پروازها، و قسمت فرودها؛ و همچنين يک اشکوب کوتاه براي قسمت پروازهاي ورودي دارد. تعداد 14 پل هوايي، هواپيماها را به راهروهاي و دريچه هاي ورودي و خروجي وصل ميکنند. اين ساختمان 1800 پارکينک در دو طبقه که به وسيله پلهاي پياده درست شده است، دارا مي باشد. همچنين داراي دو راه جداگانه براي قسمت نشستن پروازها و بلند شدن پروازها دارا مي باشد.  همچنين اين ساختمان داراي قسمت اداري، سرويس دهي، نگهداري، پليس فرودگاه و قسمت ايمني مي باشد.

کاربردپذيري، سودمندي:

محل دور اين فرودگاه باعث ايجاد شغلهاي جديد و سودمند شده است. همينطور براي تهيه آب اين فرودگاه مشغول حفاري چاههاي آب هستند ولي فعلاً آب آشاميدني را از تهران تهيه ميکنند. پالايشگاه تهران در حال اجراي عمليات سوخت رساني بوسيله يک لوله 250 ميلي متري است که 33 کيلومتر طول آن مي باشد. پخش مايحتاج اطراف فرودگاه بوسيله يک تونل 2850 متري آسان شده است. قرارداد شرکت مخابرات براي برقراري ارتباط بوسيله 400 خط ارتباطي با فرودگاه مهرآباد و در آينده به 2000 خط ارتباطي؛ همچنين يکي ديگر از موارد سودمندي اين فرودگاه است.

پيمانکار فرودگاه:

شرکت Aeroports de Paris مسئول اجراي اين طرح و سرپرست قسمت طراحي، نصب، آزمايش سيستمهاي فرودگاه، و همينطور هماهنگي تمام قسمتها بود. شرکتهاي اصلي که اين پروژه را در دست احداث داشتند، دو شرکت ايراني هستند که عبارتند از شرکت دي و شرکت ساختمان ملي. شرکت بين المللي انگليسي  Fernau در اين پروژه همکاري داشته است.

 

The picture of button in persian

پرچم ايران - نقشه ايران - مردم شناسي - آب و هوا - موقعيت جغرافيائي - 3000 قبل از ميلاد تا زمان معاصر - علوم و فنون

فرهنگ و هنر - تاريخ و جغرافي - بياموزيم - تماس با ما - درباره ما - صفحه اول